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【新闻】食用油企业的命运与石油企业天壤之别白背草

发布时间:2020-10-18 19:11:27 阅读: 来源:冷拔扁钢厂家

食用油企业的命运与石油企业天壤之别

全国讯:虽然都是“油”,但是食用油企业的命运与石油企业相比却有天壤之别。自2010年10月以来,油价上调了四次,同期,食用油价格被要求稳定不变。

由于汽柴油价格上涨,一家大型食用油企业运送一吨粮油产品的油耗成本每吨最多上涨了38元,这相当于食用油企业压榨一吨国产大豆利润的60%以上,相当于食用油企业压榨一吨进口大豆利润的40%左右,部分加工企业对《第一财经日报》表示,如果食用油价格继续不能上调,希望国家能够给以适当运费补贴。但分析人士表示,由于国内大豆压榨产能严重过剩,要求运费补贴的呼吁很难实现。

一家食用油企业提供的数据显示,作为柴油价格上涨的体现,一辆9.6米货车重载时开行100公里油耗为32升,2010年6月油费为200元,今年4月7日调价后涨至235.2元,涨幅17.6%。一辆9.6米的货车装载20吨粮油产品,从武汉发货至北京,今年4月7日后每吨货物油耗成本比2010年6月上涨22.1元,从北京至成都每吨货物油耗成本上涨38元,即便是武汉市内配送,每吨货物油耗成本也上涨7.7元。

中华油脂网数据显示,目前国内食用油加工厂压榨每吨国产大豆的利润为60元~80元,压榨每吨进口大豆的利润约为100元,如果以每吨货物油耗成本上涨38元计算,占到每吨国产大豆加工利润的60%以上,占到每吨进口大豆加工利润的40%左右。

一家食用油企业的负责人说,现在食用油加工企业处境艰难,如果国家能够给企业运费补贴,将大大改善企业的经营处境。

市场分析人士表示,呼吁给食用油加工企业以运费补贴的呼吁并不容易实现。中国大豆网的统计数据显示,目前全国正常开工生产的大豆压榨企业年产能达到9700万吨左右,还有2000万吨的大豆压榨产能在2012年之前将投入运营,大豆压榨产能严重过剩,有关部门已经在考虑如何压缩大豆压榨产能,关停部分经营效益不佳的企业,不会此时出手补贴食用油加工企业。

上述分析人士说,蔬菜等农产品设置了减免运费的“绿色通道”,但是食用油从加工厂到消费者手中还要经过多道流通环节,不像蔬菜直接从田间到消费者手中,即便给以运费补贴,究竟把补贴给哪个环节,是一大难题。

另一市场分析人士认为,现在国内主要使用进口大豆来压榨食用油,如果给以运费补贴,等于变相补贴进口大豆,实施的可能性不大。

分析人士说,目前食用油企业面临一定压力,豆粕价格已经下滑至每吨2900元~3000元,企业本来指望食用油价格上涨可以对冲一部分影响,但是有关部门要求保持食用油价格稳定。据媒体报道,丰益国际要求上调食用油价格的要求被驳回,有关部门要求未来两个月食用油价格要继续保持稳定。

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