冷拔扁钢厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
冷拔扁钢厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

他敢叫板王卫在大件物流的万米长跑中只有他活了下来-【新闻】

发布时间:2021-04-05 21:16:59 阅读: 来源:冷拔扁钢厂家

“你有没有注意到,‘德邦’读起来特别响亮,因为这两个字都含有爆破音。”在采访中,德邦物流董事长兼总经理崔维星对《中国企业家》说:“这个名称是我挑的。”然后他又皱起了眉头,“就是‘德’这个字的笔画有点多了,在广告牌上远一点看,有时候就是黑乎乎的一团。”

会计出身的崔维星对于细节有着近乎苛刻的要求。他会注意到大厅里绿植掉下的叶子为什么没有被扫走,自动门掉色了为什么没被补好。还有,办公室前面的草坪黄了为什么没有被处理。据说,他还为此发过一次火。

一个这样细心的老板,无疑会给身边的人带来巨大的压力。“我们的老板就是一个细节控。”德邦物流的一名员工就这样抱怨。

崔维星承认自己非常关注细节,他甚至承认因为一些细节问题而对身边的员工过于苛刻。“现在我已经好了很多。”他说他现在对于一些琐碎的细节已经不是那么挑剔了。

一旁的下属忍不住插了一句:“您真的觉得自己已经好了很多吗?”崔维星严肃地回答:“是的,这几年我已经改了很多。”

这时,一只黑色的小飞虫从崔维星眼前飞过,他立刻跳起来伸手朝空中连抓了几次,但没有抓到,小飞虫还是飞走了。在接下来的几分钟里,崔维星一边接受采访,一边警惕地注视着四周,寻找着这只小飞虫的踪迹。

一般来说,老板的气质往往就决定了一家公司的气质。在德邦物流,这种对细节的专注体现在方方面面,典型的就是每一个东西都有它应该待的准确位置,比如小汽车。

在德邦物流总部,你基本只能看到两种颜色的汽车,一种是黑色,一种是白色。其中黑色的汽车要放在办公区域的前半部分,白色的汽车要放到后半部分,两种颜色的汽车绝对不能混杂在一起。另外,所有的汽车都要摆放整齐。如果是横着摆放,那车头必须呈整齐的一条线。如果是竖着摆放,那车身就必须是一条线。

又比如,在货场,叉车司机的脚不能放到叉车围栏以外——要做到这一点其实并不容易,因为叉车一般是倒着开的,司机的身体是冲着后面的,必须侧身扭头看着前面,这时候很多司机往往会很自然地将脚放到外面。类似的规定还有很多,比如运货车的油漆必须用杜邦的,如果掉漆必须马上补好,否则后果会很严重等等。

从某种程度上来说,正是这种对细节的执着,帮助德邦成为了零担物流行业的隐形冠军。2016年11月25日,德邦快递上市申请被中国证监会受理通过。此番上市德邦欲募集资金29.88亿元,用途主要分为四大部分:直营网点建设3.71亿元,零担运输车辆购置17.13亿元,快递车辆与设备购置5.92亿元,信息一体化平台建设3.12亿元。

2016年,中国快递企业第一阵营纷纷上市,未来德邦若上市成功,将对其开拓快递新业务带来什么样的帮助?

喜欢长跑的人

崔维星一直记得上大一时的那次一万米长跑比赛。在跑了不知道几圈之后,他感觉心跳越来越快,像要蹦出嗓子眼来,腿也越来越沉,而终点却那么遥远,仿佛永远也到不了。

在此后的创业历程中,崔维星也几次遇到过这种似乎就要坚持不下去了的艰难时刻。

1998年,崔维星承包了南方航空老干部货运处,那时公司包括车辆和应收账款在内的所有资产才20万元,现金几乎没有,但第一个月就亏了三万元,员工几乎走光。

2001年时,崔维星创办的德邦物流开始进入公路快运领域,也就是零担市场。这次他的公司亏的时间更长,导致其他所有的合伙人都相继离开。在此之前,他从不知道失眠是什么滋味,但从那时开始他经常失眠。

眼下,德邦物流又迎来了新的、更加艰难的生死时刻。这次,崔维星和他的德邦要进入的,是对手更加强大、竞争更加激烈的快递市场。这个市场已经被顺丰快递、邮政EMS和“四通一达”以及来自国外的UPS、FedEx等巨头瓜分得差不多了,留给德邦的空间已经不多了。更要命的是,留给德邦追赶的时间似乎也已不多。他相信,在接下来的数年时间里,这个市场经过激烈的搏杀,最终会只留下两三家快递企业,而这将会是大概率事件。

“你知道我为什么喜欢长跑吗?”崔维星自问自答,“因为对于我来说,长跑赢的机会最大。”

在30年前的那次校运会上,崔维星咬牙坚持,最终获得了一万米跑的冠军。在20年前进入航空货运代理市场苦挨了三个月之后,他终于等来了北大方正的一笔大单,他的公司从而得以绝地重生。在十几年前进入公路快运市场时,他的德邦物流更是依靠规范化、标准化的管理,从小到大,从弱到强,一步一步成为这个行业里的“冠军”。

而这次,他坚信自己依然有赢的机会。

零担之王

零担是一个物流行业之外的人很少听到的词。零担是和整车相对应的,是指一张货物运单托运的货物不够装一车,必须好几批货物才能装凑成一车。零指的是零散,担在古代指的是扁担,在这里指的是车,零担就是不够一车的意思。

在2001年德邦物流进入零担市场时,这个市场其实已经很饱和了。但这个市场同时也是一个散、乱、差的市场,虽然其中从业者数量众多,但90%以上是小型专线公司。当时,一个城市至另一个城市的专线公司少至几十家,多至上百家,各公司竞争采取的手段往往都是价格战。至于丢货、损毁以及延误这样的事情,行业内屡见不鲜。

德邦物流细致、规范的做法在这个行业里独树一帜。德邦的网点和车辆都采用统一的形象和标识,为客户提供标准化的服务。在内部,德邦也采用标准化的管理,比如货物码放实行“大不压小、重不压轻、木不压纸”等等。德邦还重金打造了一个电子监控系统,全程监控货运的整个过程。比如,德邦的电子监控中心会通过安装在货车驾驶室内的两个摄像头,监控所有在路上的货车司机,杜绝司机在驾驶室内抽烟、疲劳驾驶等情况。

卓越的管理让德邦物流很快成为其他零担物流企业争相模仿的对象,德邦物流也很快脱颖而出,从一家名不见经传的地方企业成为了这个行业的标杆企业。

眼下,无论是从营业额还是员工、车辆数量上来看,德邦都要远远领先于这个行业里的竞争对手。

崔维星甚至认为,自己前些年“脾气不大好”,很大的一个原因就是因为“以前在做零担物流太成功了”。

快递新兵

在快递市场上,德邦只是一名新兵,需要从头做起

不过,在快递这个巨头林立的市场上,零担市场的王者就只能算一个新兵、小兵了。

王者修仙4399版本

超杀默示录最新破解版

梦幻修仙手机版

大武当之剑游戏